Informação Adicional
| Motor |
Motor a gasolina de 1 cilindro a 2 tempos, refrigerado a líquido, com entrada de membrana e controlo de escape |
| Cilindrada |
124,8 cm³ |
| Alimentação |
Sistema de ignição completamente electrónico comandado sem contactos com regulação de ignição digital, tipo Kokusan |
| Depósito de Combustível |
7.5 Litros |
| Embraiagem |
Embraiagem de discos múltiplos em banho de óleo / accionada hidraulicamente |
| Caixa de Velocidades |
6ª velocidade de engate por garra |
| Transmissão Final |
Por Corrente (5/8 x 1/4") |
| Quadro |
Chassis central em tubos de aço-cromo-molibdénio |
| Altura do Assento |
992 mm |
| Peso em ordem de Marcha |
91.6 Kg (a seco) |
| Suspensão frente |
WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC |
| Suspensão retaguarda |
WP Suspension 5018 BAVP DCC |
| Fabricante |
KTM |
Quem procura um candidato à vitória no campeonato mundial de juniores, chegará à 125 SX. O rotativo motor a dois tempos aumentou o seu desempenho na temporada actual. Graças ao quadro completamente novo e à nova ligação progressiva da suspensão traseira, não há trajectórias impossíveis para a 125 SX - nem na pista de crosse, nem no planeamento da carreira de futuro campeão
